隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，汽車的數(shù)量和運載量不斷增加，目前還有很多原有的跨國道、省道、地方道路的橋梁、公路鐵路、立交通道及限高架的凈高滿足不了部分車輛載貨通行高度，司機難以僅通過警示標志標牌及時判斷駕駛的車輛是否超高，容易造成車輛直接撞擊橋梁通道的梁體及限高架，造成財產(chǎn)損失和人員傷害。

目前已有的限高標志和限高架存在的缺點是：不能及時提醒司機準確判斷自己駕駛的車輛已駛入超限路段，從而避免撞擊橋梁通道或限高架，特別在夜間和霧雨天氣下更加難以預判，已有的限高架雖然可以限制超限高車輛通過，但是一旦被撞擊損壞后，容易對人員和財產(chǎn)造成重大損失。

看到問題后，養(yǎng)護公司瓊海管理站李和森站長不斷思索、主動請纓，以“紅色工匠工作室”為主要陣地，經(jīng)過反復論證，多次試驗，破解了技術難點，設計了一種道路橋梁通道超限高車輛預警防撞裝置。

該裝置支架上裝有紅外線探測發(fā)射器和紅外線探測接收器，分別對立安裝在兩側支架上，單側發(fā)射，單側接收，可根據(jù)需要限高度來調節(jié)對通過車輛的高度檢測，支架頂端安裝有監(jiān)控攝像頭，可同時將現(xiàn)場視頻信息傳至客戶終端器及手機。該裝置的主要原理是采用紅外線或超聲波檢測，對要通過限高路段超限高度的車輛進行聲、光及文字顯示預警來提醒駕駛員，減小車輛撞擊橋梁通道和限高架事故發(fā)生的可能性，在夜間和霧雨天氣下該裝置的預警作用將更顯突出，能有效避免財產(chǎn)損失及人員傷害。

“其實，我的追求很簡單，就是在公路養(yǎng)護工作崗位上發(fā)現(xiàn)問題、解決問題，將工作做到極致。”李和森站長如是說。

憑著一股不服輸?shù)你@勁、韌勁，李和森站長，從2004年就開始自行研制、改造公路養(yǎng)護機械，曾經(jīng)研制出第一代、第二代、滾筒式花木修整機，液壓吊裝壓路機裝置，完成多功能水車改造，獲得國家知識產(chǎn)權局頒發(fā)的多項實用新型專利證書，一項項養(yǎng)護器械的研制開發(fā)推廣，為公路養(yǎng)護工作效率的提升、有限養(yǎng)護經(jīng)費的節(jié)約做出了較大貢獻。

一枝獨秀不是春，百花齊放春滿園。李和森認為：“單單把自己的工作做好是不夠的，能帶出好徒弟才是真本事！”作為養(yǎng)護公司“紅色工匠工作室”的帶頭人，李和森在師徒傳幫帶方面毫無保留，經(jīng)常親身示范，耐心講解，手把手傳授，他帶出來的“弟子”瓊海管理站湯桓，已成為了公司的技術骨干，迅速由一名年輕的技術員成長為瓊海管理站的副站長。

工匠精神的本質特征在于對本職工作的執(zhí)著、專注與精益求精的態(tài)度和付出。弘揚工匠精神，是社會進步的基石、更是新時代的使命呼喚。養(yǎng)護公司將繼續(xù)多方發(fā)力，多措并舉，營造尊崇工匠的濃厚氛圍，增強工匠對自身身份的認同感，讓工匠精神遍布公路養(yǎng)護工作的每一個角落！